वर्णन से पूरी तरह से निदान करना कठिन है, लेकिन मुझे 90% यकीन है कि आप जिस शोर का उल्लेख कर रहे हैं वह इंजन से नहीं बल्कि निकास प्रणाली से आ रहा है।
जब आप लंबी दूरी तक ड्राइव करते हैं तो एग्जॉस्ट कई गुना, कैटकॉन और साइलेंसर के साथ बेंड पाइप काफी गर्म हो जाता है और इसलिए इसका विस्तार होता है। निकास में संयुक्त, आंतरिक संरचना और बाहरी गर्मी ढाल के लिए कई गाढ़ा सिलेंडर / पाइप हैं। उन सभी को अलग-अलग शीतलन गुणकों के साथ सामग्री के सैंडविच बनाने पर एक-दूसरे पर बोल्ट किया जाता है। जब आप पार्क की गई बाइक को छोड़ते हैं, तो यह ठंडा हो जाता है और सिकुड़ जाता है। चूंकि अलग-अलग परतें अलग-अलग दरों पर ठंडी होती हैं, वे बोल्ट के क्लैम्पिंग लोड के बावजूद एक-दूसरे के खिलाफ रगड़ते हैं। यह आपके द्वारा बताए गए के समान एक क्लिक ध्वनि का कारण बनता है।
इसी तरह की घटना निकास और इंजन पोर्ट के बीच गैसकेट के साथ भी होती है।
यह जांचने का एक तरीका है कि ध्वनि का स्रोत क्या है जिसका मैंने वर्णन किया है कि साइलेंसर पर थोड़ा पानी छिड़कें और देखें कि क्या क्लिकिंग तेज हो जाती है। इंजन ब्लॉक के पास पानी न डालें, क्योंकि भाप बहुत तेजी से बन सकती है और जलने का कारण बन सकती है। हीट शील्ड पर डालने की कोशिश करें और वैसे भी सुरक्षित दूरी बनाए रखें।
टिक ध्वनि निकास में उत्प्रेरक परिवर्तक से होती है जो ठंडा होने पर ध्वनि उत्पन्न करता है।
जब इंजन चल रहा होता है और कैटेलिटिक कनवर्टर को काफी उच्च तापमान पर इसके माध्यम से चलने वाली निकास गैसों के अधीन किया जा रहा होता है, तो यह फैल जाता है और आपको इंजन को मारने तक ठंडा करने का मौका नहीं मिलता है।
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